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再探比亚迪工厂关于汉EV的健康安全有这些话想告诉大家

再探比亚迪工厂关于汉EV的健康安全有这些话想告诉大家

发布时间:2024-01-09 18:01:19 来源:产品知识

  同样,这次笔者还是以比亚迪汉车型为例子,看比亚迪汽车为保障车内人员的健康安全有多拼。

  我们国家的车企中,比亚迪汽车扮演的是“理工男”的角色,典型的标签是:“重技术,轻营销”。起初我还不以为然,可在这次活动上,当我听完比亚迪汽车两位理工科博士的倾情演讲后,我才对“重技术,轻营销”这句话有了更深刻的印象。

  当时我就在想,虽然我自己能理解两位理工科博士所说的是啥意思,但是如何让更多的人懂需要想点办法。

  简而言之,当下的大部分花了钱的人汽车安全的关注点大多分布在在主动安全和被动安全两方面,也就是“车怎么样才能不被撞,车子被撞后怎么样才可以保护车内人员安全”两大部分。可一辆车除了主/被动安全外,它的健康安全也至关重要,而此时就不得不提

  众所周知,随着汽车电动化、智能化的兴起,很多人开始担心各种电子零部件,以及动力电池所产生的电磁辐射会对车内人员的身体产生影响。

  可事实情况如何呢?据比亚汽车研究院陈晓宏博士的介绍,辐射分为电离辐射和非电离辐射,其中电离辐射最重要的包含宇宙射线、发射性核辐射;非电离辐射则包括紫外线、热辐射、无线电波、微波,而我们日常生活中和到车上所遇到的电磁辐射就是非电离辐射。毫不夸张地说,这种类型的辐射我们天天都会遇到,而它属于“人畜无害”。

  另外,像比亚迪汉车型一样的豪华车,它们的车内用料都相当厚道,实木、真皮,以及各类型的材料是必不可少,不过也正是因为用料的复杂度,它们很难控制车内的气味,不仅影响车内人员的舒适度,严重时甚至会危害车内人员的身体健康。

  那么汉系列车型是如何从根本上杜绝这种会危害车内人员身体健康的气味的呢?一个典型特征:汉车型采用“婴儿级”涂装清净新工艺,车身隔音材料选用水性LASD喷涂型阻尼材料替换传统的沥青阻尼材料能有实际效果的减少车内空气污染,拒绝PVC,采用了更环保安全的PU材料。

  当然,仅仅是用理论介绍和选材用料上下功夫,那比亚迪汽车对车健康安全的拼劲还不足以打动我。于是,笔者再次走进了他们的实验室。

  说句实话,这种类型的实验室我以前只在车企宣传片见过,从未切身处地地感受过,这次来到比亚迪的EMR实验室,确实对这方面有了一定了解。

  据工作人员介绍,比亚迪汽车的EMR实验室是其斥巨资建造,整个华南地区都没几个,它能够实现对乘用车、商用车、云轨/云巴的实验。

  我当时进入该实验室的时候,两个工作人员正在为一辆汉EV参数图片)做电磁辐射相关方面的检测,而我也受到了工作人员的邀请,上车去亲自体验这个项目。

  在工作人员的指导下,我用仪器测试了汉EV的中控台、前后排座椅、后排地台四个地方的电磁辐射值,整车的中控台、前后排座椅的数值几乎都为0.0035%左右。唯一不同的是,当车辆进行急加速时,由于瞬时电流输出大,因此中控地台的数值稍微高一些,在0.008%—0.014%左右浮动,而这一些数据都属于极低的水平。

  为什么这么说了,因为在测试完车内的电磁辐射后,工作人员又对他们办公室的电脑、饮水机等一系列家电进行了测量,结果发现,有部分仪器的电磁辐射甚至比车内还高,而这也证明了汉EV车型的安全性。

  在EMR实验室,工作人员除了对汉EV车型进行电磁辐射的检测外,还会对汉EV进行电磁干扰实验,以确保汉车型搭载的各类型电子设备在受到电磁干扰的情况下还能正常工作。

  你知道比亚迪汽车是怎么检验测试车辆的气味性的吗?除了有整车的气味检测实验室外,还有若干个汽车零部件气味检测实验室。

  比亚迪工程师会在实验室内模拟出高温的气候环境和恒温的气候环境来检测车内的气味。除此之外,工程师们也会在自然条件下对比旗下车型,包括汉系列车型进行暴晒8小时,以此检测车内的气味是否达标。

  值得一提的是,不单单是对整车的实验如此,就算是对汽车零部件的实验亦是如此,而这么做的目的只有一个,那就是满足产品定义标准,保障车内用户的健康安全。

  功夫不负有心人,2021年1月13日,中国汽车工程研究院发布了2020年度中国汽研指数测评结果,其中汉EV以满分成绩获得EMC单项历史最高分,以97.5分获得VOC气味单项历史最高分,为所有五星车型中单项和总分第一名。最终,汉EV获得“中国汽车健康指数年度推荐车型”荣誉。

  EMR(电磁辐射)、VOC(挥发性有机物)、车内气味强度VOI,它们都是看不见,摸不着,却又是在影响车内人员健康安全的要素,比亚迪汽车愿意在这样一些方面下功夫并成为行业标杆,足见它对用户健康安全问题的重视,而也诠释了一句话:安全,是一台电动车最大的豪华,健康,则是安全之魂,亦是豪华之本。(优视汽车向前编辑报道)

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